运输车辆正常通行，是确保社会物流体系“毛细血管”畅通的关键之所在，其重要性绝对不能低估。针对一些大货车因为防疫管控原因而被限制通行的情况，国务院与相关部门已多次明确表态，要求相关防控措施“不得层层加码、一刀切”。如今，有关部门再次强调货车通行问题，实质上也是对既有原则的重申。

 

　　早已明确的规定和原则，之所以需要一再重申，主要还是因为相关要求的落实情况有待改进。一些货车司机反映通行证申领办理不方便，一些持证车辆在防疫检查过程中受阻，无疑都与有关部门的要求相背离。这不仅影响到货车司机和运输企业的生计，也直接制约着疫情防控期间的物流效率。唯有从源头上根除层层加码、一刀切等乱象，落实管理责任，才能解决各地的此类问题。

 

　　上个月，为了减少各地对运输车辆通行管控“各自为政”的现象，有关部门公布了《重点物资运输车辆通行证》式样，推动建立统一规范的通行证制度，确保重点物资运输车辆“全国一张证”。这一规定简化了管理流程，为运输车辆通行提供了统一方案，无疑是件好事。但是，即便有了统一证件，各地在执行规定、核查通行车辆时，也依然要防止“层层加码”和“一刀切”。

 

　　事实上，正如相关部门负责人所指出的，不是所有货运车辆都需要办理通行证，对于运输起讫地两端都不在涉疫地区，或者承运的不是重点物资的车辆，不需要申领、办理和使用通行证。因此，各地应让国家规定不需要办理通行证的车辆做到“免证通行”，而不能“一刀切”式要求办证，或是擅自增设其他要求。如此既能提高道路通行效率、降低货车司机劳动成本，也有利于提高相关部门的办证效率，拿出更多精力为社会服务。

 

　　对于持有通行证的车辆，各地更应采取有效措施保障车辆优先快速通行。尤其是在防疫检查过程中，应该增加相关资源与技术手段的投入，提高检查效率，尽量少让货车长时间等待。交通主管部门还需增强服务意识，让符合规定的有证车辆畅通无阻。如果货运车辆依法备齐了“一证两码”，通行却依然受阻，无疑与管理的初衷相背。

 

　　按理说，全国启用统一样式的运输车辆通行证后，各地不该再出现各种持证车辆通行受阻的问题。但规定执行以来，民间依然有不少反映货运车辆通行遭遇不当阻力的声音。这提醒有关部门不能忽视执行环节对政策的扭曲。对此，加大监督、问责力度必不可少。

 

　　上个月国务院联防联控机制印发的《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》明确指出，有关部门要加大督导检查力度，对疫情防控措施层层加码、简单实行“一刀切”劝返、违规设置防疫检查点、擅自阻断运输通道的，要通过通报、约谈等方式督促有关方面加快整改；对于严重影响货运物流畅通、造成物资供应短缺或中断的，要依法依规严肃追究有关地方、单位和人员的责任。也只有将这类督导检查、问责机制的作用充分发挥出来，才能让货车司机群体的困境消失。